在2025FE电动方程式上海站降临之前，咱们一起认识一下FE电动方程式第11赛季的车队及车手。

  第11赛季是FE电动方程式进入GEN3 Evo年代的第一个赛季，因此在赛季开端之前，许多车队和车手都发生了严重改变，有些老面孔持续留在了赛场，也有一些新面孔参加了进来。

  第11赛季的赛历精彩纷呈，16轮竞赛横跨全球10个不同的区域，而以下是将参加到2024/25赛季奋斗中的11支尖端车队和22名世界级车手：

  第11赛季开端前有不少阵型变化，既有座位替换，也有新人参加，还有不少车队挑选坚持原有阵型以坚持稳定性。以下是按上赛季车队排名收拾的变化状况：

  果然如此，这支车队及制造商世界冠军得主连续了其发明前史的原班人马——新西兰车手组合尼克·卡西迪和米奇·埃文斯持续留在车队中。这对组合为车队在上赛季取得了4场成功，并屡次登上领奖台和收成杆位，在年终积分榜上独占鳌头，为捷豹收成了队史首个FE电动方程式车队世界冠军头衔。埃文斯与卡西迪都在为车手世界冠军而战。但他们在伦敦的收官战中的体现却不尽善尽美。不过新赛季他们依然是抢夺车手世界冠军的大抢手。

  在上赛季成功加冕车手世界冠军头衔的帕斯卡尔·维尔莱茵续约保时捷车队，伙伴第六赛季车手总冠军安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔。上赛季这支德国车队的体现令人难以忘怀，维尔莱茵在伦敦收官战驾驭保时捷赛车首夺FE电动方程式车手世界冠军，而达科斯塔在从车队主场柏林站开端的五回合竞赛中豪夺四冠，用自己的超卓体现击碎了赛季中期的归队风闻。

  跟着斯托菲尔·范多恩在第十赛季完毕后归队，车队承认马克西米利安·冈特尔转会至DS潘世奇车队，与两届车手总冠军让-埃里克·维尔涅伙伴征战本赛季。维尔涅凭仗与车队的深沉根由和他上赛季两次登台、三次杆位与并排年度第5名的超卓体现而持续留队。

  冈特尔开端于第四赛季加盟其时的龙之队，车队老板杰·潘世奇为他供给了FE电动方程式的首秀时机，自此这位27岁的车手现已累计出战83场竞赛，斩获5次分站冠军和10个领奖台。期间冈特尔先后代表了宝马以及玛莎拉蒂等车队参赛。

  这支来自日本的制造商车队已宣告与奥利弗·罗兰德续约，这位车手在第十赛季体现亮眼，斩获两场分站冠军以及五次登上领奖台。本赛季他迎来了新伙伴，上赛季效能安德雷蒂车队的车手诺曼·纳托正式回归日产。这位法国车手曾在第九赛季为日产车队征战，这次回归他代替了萨沙·费内斯特拉兹的座位。

  在2023年夺得车手世界冠军后，杰克·丹尼斯就与安德雷蒂车队续签了合约，承认了长时间协作伙伴关系。但是，这一个赛季他再次迎来一位新队友。尼科·穆勒上赛季在ABT车队的体现可谓冷艳，而这也让他在上赛季完毕不久后就宣告在第11赛季加盟安德雷蒂车队，于此一起，他也成为了一名保时捷厂队车手，在其他范畴与保时捷进行协作。这位瑞士车手驾驭安德雷蒂的保时捷99X赛车敞开了其在FE电动方程式的第五个赛季，而他也会全力冲击自己的首个分站冠军。

  阅历了一个跌宕起伏的赛季之后，塞巴斯蒂安·布埃米和罗宾·弗林斯以高昂的斗志完毕了第十赛季的征途。他们在竞赛的终究四轮竞赛里豪夺三座奖杯，对此车队领队西尔万·菲利皮决议续约这对车手组合。两位车手职业生涯总共出战229场竞赛，其中有99场效能于前景车队。他们也决议留在这支传奇的车队——前景车队在过往十个赛季里累计斩获了53次领奖台和1723个积分，这两项数据均领先于其他车队。

  杰克·休斯在休赛期宣告归队的音讯事实令人意外，而现在他转投稍后咱们会说到的玛莎拉蒂车队，这给Papaya军团留下了一个座位，而好像只要一位车手能毫无争议地代替这个方位。

  泰勒·巴纳德原本是迈凯伦车队的储藏及开展车手，在摩纳哥站暂年代替受伤的山姆·伯德出战，以19岁之龄成为FE电动方程式史上最年青车手。尔后他持续出战柏林站的双回合的竞赛，两把竞赛均收成积分，现已被正式选拔为迈凯伦车队第11赛季的正式车手，伙伴山姆·伯德。山姆·伯德，这位37岁的老将从FE电动方程式开创赛季开端就一向征战，是最成功的FE电动方程式现役车手之一——在曩昔十个赛季中取得12次分站冠军、26个领奖台，并6次斩获杆位。

  玛莎拉蒂车队可能是本赛季仅有选用全新车手阵型的部队。跟着冈特尔和达鲁瓦拉的归队，车队迎来全新组合。尽管两位车手都是初次代表玛莎拉蒂出战，但杰克·休斯和斯托菲尔·范多恩都与车队根由颇深——休斯曾在车队名为文图里车队的时期担任过储藏车手；而第八赛季世界冠军范多恩则经过效能DS潘世奇车队及梅赛德斯EQ车队（其时与文图里车队共用动力单元）的阅历，对斯特兰蒂斯的动力系统十分了解。

  跟着尼科·穆勒转投安德雷蒂车队，ABT车队亟需添补他归队后的空缺——这位车手在第十赛季独揽了车队56分中的52分。而现在，ABT已与享誉全球的赛车品牌劳拉达到了协作，并与雅马哈建立了多年的技术协作伙伴关系。

  车队承认卢卡斯·迪格拉西留队征战本赛季，他的伙伴将是本赛季仅有线岁的赞恩·马洛尼。此前马洛尼在国际汽联F2锦标赛中位列第三，一起担任索伯车队的准备车手。而在此前，他不仅是安德雷蒂车队的储藏及开展车手，还在曩昔两年间完结了屡次FE电动方程式的测验。

  英印合资的马恒达车队与第七赛季车手世界冠军尼克·德弗里斯以及“大湾区车神”爱德华多·莫塔拉续签多年合约，这支车队的本赛季坚持原班车手阵型。为迎候GEN3 Evo年代，车队对赛车进行了严重晋级，并与梅赛德斯HPP达到协作，力求在第11赛季重返积分区，并向领奖台建议冲击。

  CUPRA KIRO车队，前身为ERT电动方程式和NIO333车队，在美国本钱接手后完结改名的，并由丹·提克图姆与大卫·贝克曼组成车手阵型出战第11赛季，车队在GEN3 Evo年代转为保时捷的客户车队，使用旧款保时捷动力单元参赛。

  第十赛季车队由丹·提克图姆与塞尔吉奥·塞特·卡马拉伙伴出战，但在马德里测验中，大卫·贝克曼与提克图姆的组合体现亮眼。两人展现出微弱的竞技状态，终究以总成绩第2名和第3名完毕季前测验，并累计完结了421圈。